Bu yazıyı Ankara’da 9 cana mal olan tren kazasından önce karalamış ama gündemden fırsat bulup bir türlü yayınlayamamıştım. 

Kazadan bağımsız, bir TCDD eleştirisiydi.

Kaza oldu diye değiştirme gereği duymadan aynen aktarayım:

"Ben Ulaştırma Bakanı olsam yapacağım ilk iş TCDD Genel Müdürü’nü kovmak olur.

Nedenini anlatayım, haklı mıyım, haksız mıyım siz karar verin!

Biliyorsunuz, birkaç yıldır Devlet Demiryolları’nın bir seferine büyük ilgi var.

Ankara ile Kars arasında sefer yapan Doğu Ekspresi’ne.

Biletler aylar öncesinden tükeniyor.

Herkes bu ekspreste yer bulma peşinde.

TCDD bu hatta biletleri 48 TL’ye satıyor.

Yani 24 saat süren 1000 küsur kilometrelik yolculuk için verdiğiniz para 10 dolar.

Çok da moda ve çok da keyifli olduğu için yer bulmak imkansız.

Turizm şirketleri bu hattın biletlerini toptan alıp birkaç bin lirayı bulan fiyatlarla satıyorlar.

Oradan bile yer bulmak neredeyse imkansız.

Peki TCDD ne yapıyor?

Hiç.

Bir yandan “Şirket gibi yönetilen devlet” deniyor, diğer yandan devletin bir şirketi tipik bir eski moda KİT anlayışı ile yönetilmeye devam ediyor.

TCDD’nin başında doğru düzgün bir yönetici olsa, biraz kafaları bassa önce bu hattı bir ele alırlar.

Tamam gençler gitsin diye 50 TL’lik biletler de olur ama buraya lüks vagonlar da eklenir.

Ellerinde yoksa Avrupa’dan, ne bileyim Wagon Lits’den ultra konforlu vagonlar kiralanır.

İstanbul’un veya Ankara’nın tanınmış kaliteli restoranları ile anlaşılır. Birkaç vagon restoran bunların işletmesine verilir ve bu yolda şahane yemekler servis edilir.

Baktınız oldu başka hatlar açılır.

Farklı güzergahlarda benzer hizmetler sunulur.

Böyle bir şeyi yapmak çok da zor olmasa gerek.

Demiryolu işletmeciliği sadece ihale yapmak değildir." 

Kazadan önce böyle yazmıştım.

Meğer ihaleyi bile doğru düzgün yapamazlarmış.

Şöyle demek gerekirmiş:

"Demiryolu işletmeciliği ihale yapıp eksik gedik, sinyalizasyonu olmayan hatların kabulünü yapmak değildir"

yazının kaynağı